經(jīng)過數(shù)十年經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，我國已成為名副其實(shí)的全球第一物流大國。目前，物流業(yè)正努力從勞動密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代化、智能化升級，伴隨而來的是各種先進(jìn)技術(shù)和裝備的應(yīng)用和普及。當(dāng)下，具備搬運(yùn)、碼垛、分揀等功能的智能機(jī)器人，已成為物流行業(yè)當(dāng)中的一大熱點(diǎn)。

       而隨著電子商務(wù)高速發(fā)展帶來物流業(yè)務(wù)量大幅攀升，以及土地、人力成本的快速上漲，智能化物流裝備在節(jié)省倉庫面積、提高物流效率等方面已顯現(xiàn)出不可替代的優(yōu)勢，智能型搬運(yùn)設(shè)備已經(jīng)成為物流行業(yè)必不可缺的實(shí)用工具。這些搬運(yùn)工具把原材料、零部件等物品送到生產(chǎn)工位上，讓安裝過程變得更順利。目前，越來越多的“機(jī)器人”涌入物流領(lǐng)域，物流人員只要通過手持終端，根據(jù)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)里的存儲數(shù)據(jù)下命令，倉儲機(jī)器人就會以最短的路線和最經(jīng)濟(jì)的時(shí)間將貨物配齊到發(fā)貨區(qū)。       IDC預(yù)計(jì)，到2019年，物流、醫(yī)療、公共事業(yè)和資源領(lǐng)域35%的領(lǐng)先機(jī)構(gòu)將嘗試?yán)脵C(jī)器人實(shí)現(xiàn)自動化運(yùn)營。人工智能、計(jì)算機(jī)視覺、導(dǎo)航、MEMS傳感器和半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展將繼續(xù)推動工業(yè)及服務(wù)機(jī)器人在功能、性能、自主性、易用性和成本效益方面的創(chuàng)新。2017至2020年，這些因素將為機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來諸多新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。2019年，30%的商用服務(wù)機(jī)器人應(yīng)用將采取“機(jī)器人即服務(wù)”的業(yè)務(wù)模式，從而降低機(jī)器人的引進(jìn)及部署成本。到2020年，機(jī)器人的應(yīng)用將帶來800億美元的新增ICT市場，吸引更多新的市場參與者為機(jī)器人的部署提供支持，用戶公司將有更多的廠商可供選擇。此外，60%的機(jī)器人將依靠基于云的軟件來定義新的技能、認(rèn)知能力和應(yīng)用程序，從而形成機(jī)器人應(yīng)用軟件云市場。40%的商用機(jī)器人將連接到共享智能網(wǎng)，使機(jī)器人的整體運(yùn)作效率提高200%?？梢灶A(yù)見，智能機(jī)器人的日益普及和高速發(fā)展，必將引爆一場倉儲物流智能化的變革，甚至是整個(gè)物流行業(yè)、制造業(yè)、生產(chǎn)和生活方方面面的智能化大革命。但對于目前國內(nèi)企業(yè)而言，應(yīng)避免在低端產(chǎn)品層面的競爭，需要在智能機(jī)器人產(chǎn)品的研發(fā)方面投入更多力量。