如今，傳統(tǒng)制造業(yè)、金融業(yè)、政府部門等“數(shù)據(jù)大戶”積極擁抱云計(jì)算、人工智能已經(jīng)不是新聞。不過(guò)在各行各業(yè)的“上云”之路中，交通物流行業(yè)卻異軍突起，融合力度之快令人驚訝;而在交通物流走向云端之際，騰訊云出乎意料又在情理之中的拔得了“智慧交通云”的頭籌。在上周剛剛落幕的騰訊2017“云+未來(lái)”峰會(huì)上，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌就直言，“騰訊云已是全球最大的智慧交通支持平臺(tái)”。
　　隨著云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等互聯(lián)網(wǎng)尖端科技的普及應(yīng)用，各行各業(yè)都在發(fā)生著蛻變，比如交通方面，“云端”助力的智能汽車、自動(dòng)駕駛、智能物流等都將對(duì)城市形態(tài)和社會(huì)生活方式產(chǎn)生巨大變化。
　　“智慧交通”是騰訊2017“云+未來(lái)”峰會(huì)的最熱門議題之一，專注智能汽車的蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌，專注自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的馭勢(shì)科技聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO吳甘沙，中國(guó)最有實(shí)力的物流企業(yè)順豐集團(tuán)CTO、順豐科技CEO田民等眾多業(yè)內(nèi)大咖齊聚，對(duì)“智慧交通”發(fā)表了獨(dú)到見解。大會(huì)還特意設(shè)置了以“智能進(jìn)化中的交通物流”為主題的圓桌對(duì)話，深入探討智能汽車、自動(dòng)駕駛、智能物流等對(duì)城市形態(tài)和社會(huì)生活方式的巨大革新。
　　“全球每天有1300億分鐘浪費(fèi)在堵車上，相當(dāng)于9000萬(wàn)人整整一天的時(shí)間被銬在方向盤上，這是非常大一個(gè)生產(chǎn)力浪費(fèi)?！崩畋笳J(rèn)為，解決城市交通問(wèn)題、釋放更多活力的關(guān)鍵在“云”，只有可靠的云服務(wù)才能讓汽車變成信息、數(shù)據(jù)的采集工具，進(jìn)而通過(guò)深度學(xué)習(xí)形成升級(jí)循環(huán)，帶來(lái)安全可靠的自動(dòng)駕駛和智能汽車。在李斌看來(lái)，“云計(jì)算+電動(dòng)+無(wú)人駕駛”是汽車的未來(lái)，騰訊云總裁邱躍鵬則認(rèn)為，只有將信息高速公路和地面公路結(jié)合起來(lái)，才能真正形成智慧交通的終極解決方案，而“云”在其中扮演關(guān)鍵角色。
　　“云”對(duì)于交通物流行業(yè)更大的價(jià)值，還在于可以形成一個(gè)生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，以服務(wù)賦予更多價(jià)值。如同吳甘沙所言，接入云端的汽車同時(shí)具備了越來(lái)越強(qiáng)的擴(kuò)展能力，可以成為一個(gè)移動(dòng)的工作場(chǎng)所、休閑場(chǎng)所等，道路擁堵、高房?jī)r(jià)等問(wèn)題都有望得到解決，城市級(jí)別的交通管理云還能夠?qū)θ藗兊某鲂羞M(jìn)行智能化調(diào)節(jié)。田民更是大膽的指出，物流企業(yè)將在不久的將來(lái)全面實(shí)現(xiàn)智能化，引領(lǐng)物流爆發(fā)式裂變的不僅是模式和資本，更是人工智能、云計(jì)算等新興技術(shù)的全面滲透。
　　對(duì)于交通物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，“云”確實(shí)產(chǎn)生了非常大的化學(xué)變化，就騰訊云而言也取得了不少成功案例。在大會(huì)上田民舉了一個(gè)現(xiàn)實(shí)的例子——和騰訊云合作，利用圖像識(shí)別技術(shù)處理運(yùn)單。“很短時(shí)間內(nèi)就把人工手寫漢字運(yùn)單這件事徹底解決了，而之前我們有八千名員工做手動(dòng)輸入?！彼J(rèn)為，“云”能夠幫助物流企業(yè)省心省力的完成智能化轉(zhuǎn)型?！拔覀儾恍枰邪l(fā)CDN、處理DDoS攻擊、處理圖象等，也不需要自己存儲(chǔ)資源，這些可以交給一家專業(yè)、可靠、開放、中立的云公司來(lái)做，比如騰訊云?！?br/>　　在智能汽車和自動(dòng)駕駛最受關(guān)注的“安全”問(wèn)題上，騰訊云也有著突出表現(xiàn)。例如馭勢(shì)科技的無(wú)人車已經(jīng)在廣州白云機(jī)場(chǎng)等地開始了試運(yùn)營(yíng)，但除了車輛自身的安全之外，如何維護(hù)信息安全、數(shù)據(jù)安全則是難題。“如果無(wú)人車出現(xiàn)，一定會(huì)有黑客去做一些壞的事情，因?yàn)榘踩枰殡x在云端這一上層建筑的層面解決。”吳甘沙談到，他表示馭勢(shì)科技就曾遭遇大規(guī)模的DDoS攻擊，但通過(guò)騰訊云的協(xié)防及時(shí)有效的解決了問(wèn)題，這對(duì)于自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。
　　蔚來(lái)汽車、馭勢(shì)科技、順豐等只是騰訊云在交通物流行業(yè)發(fā)力的一個(gè)縮影，事實(shí)上，作為騰訊18年尖端能力最佳出口的騰訊云，已經(jīng)接入了滴滴出行、摩拜單車、中國(guó)外運(yùn)等大量交通物流的領(lǐng)軍企業(yè)，強(qiáng)大的生態(tài)矩陣初現(xiàn)端倪。本著開放、合作理念的騰訊云也得到了眾多合作企業(yè)的認(rèn)可，李斌就直言到，“騰訊云已經(jīng)是全世界最大的、基于云的‘智慧交通’支持平臺(tái)，這中間會(huì)產(chǎn)生更多的化學(xué)反應(yīng)?！?br/>　　從交通到智慧城市，云“無(wú)處不在”才會(huì)有“更多想象”
　　在“云+未來(lái)”峰會(huì)上，馬化騰提出云將成為產(chǎn)業(yè)革新的源動(dòng)力，擁抱云端、擁有云計(jì)算能力是各行業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。在這場(chǎng)蓬勃而來(lái)的“上云”熱潮中，騰訊云的定位卻是“輔助者”?！拔覀?cè)跀?shù)字經(jīng)濟(jì)里更愿意做一個(gè)輔助者，將科技能力、用戶連接能力、內(nèi)容開放性等與行業(yè)有更深入緊密的結(jié)合?！彬v訊云總裁邱躍鵬如此表示，““例如人工智能，對(duì)計(jì)算要求非常高，但我們希望通過(guò)努力讓每一個(gè)人工智能處理的成本降到一個(gè)平民化階段，讓各行各業(yè)沒有負(fù)擔(dān)的去使用，這樣‘云’才會(huì)無(wú)處不在。”
　　不做把控一切的“主角”，而做連接一起的“輔助者”，從中顯現(xiàn)出了騰訊云的智慧，也難怪眾多交通物流企業(yè)愿意和騰訊云合作。實(shí)際上，除了為交通物流行業(yè)全方位賦能，騰訊云的注意力還開始擴(kuò)展到城市發(fā)展與文明層面。例如在貴州數(shù)博會(huì)上，騰訊云發(fā)布了新的智慧建筑方案，從建筑層面改造城市生態(tài)，馬化騰還表示海綿城市、粵港澳大區(qū)等都是騰訊的目標(biāo)，在“軟件、硬件、服務(wù)三位一體”的未來(lái)，騰訊云顯然還有著更大的雄心。所以從這個(gè)意義上說(shuō)，大力發(fā)展智慧交通云只是騰訊云的一個(gè)開始，用技術(shù)與服務(wù)提升生活品質(zhì)、實(shí)現(xiàn)未來(lái)社會(huì)的全面革新，將是騰訊云的長(zhǎng)線主題。