在國內(nèi)各大電商平臺奮力“分食”零售產(chǎn)業(yè)這塊“肥肉”后，重壓之下，國外的零售巨頭不得不紛紛改變了“打法”。
沃爾瑪作為最早一批進入中國的外資零售企業(yè)之一，高效的供應(yīng)鏈體系一直是其核心競爭力之一，并使之在中國的市場上保持了持續(xù)的輝煌。但在當(dāng)前，變化莫測的中國市場，沃爾瑪也不得不改變打法，來保持之前的供應(yīng)鏈優(yōu)勢。
“我們的團隊致力于打造一個高效的物流網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)鏈體系，滿足沃爾瑪多業(yè)態(tài)全渠道的發(fā)展。且一直致力于將國際領(lǐng)先的供應(yīng)鏈管理體系與本土優(yōu)勢資源相結(jié)合，應(yīng)用更多的前沿科技，不斷為智慧供應(yīng)鏈的發(fā)展開辟新思路，希望與合作伙伴攜手發(fā)展?！蔽譅柆斨袊呒壐笨偛眉媸紫姓贄钜骅\先生表示。
3月21日，沃爾瑪中國在深圳總部舉辦“2018年全國承運商大會”。大會上，沃爾瑪分享了“共享卡車”、“進倉物流”等成功實踐，以及零售企業(yè)如何利用互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代化信息技術(shù)改造業(yè)務(wù)流程。
創(chuàng)新共同配送，“共享卡車”為承運商增量提效
①通過跨界資源整合達到整體資源增量。
眾所周知，在農(nóng)歷新年或者小長假期間，消費需求急劇增加。尤其是在過年期間，還需要面對大量司機返鄉(xiāng)過年所致的運力短缺等問題。此時的零售行業(yè)面臨巨大的物流配送挑戰(zhàn)。
如何克服春運時期間交通擁堵狀況，又能保證運力呢？
“一般，在春節(jié)期間，運力需求較平日增加3-5倍甚至更多，而且行業(yè)內(nèi)都會在此期間出現(xiàn)爭搶運力資源，這也是零售行業(yè)長期以來面臨的挑戰(zhàn)?！蔽譅柆斚嚓P(guān)負責(zé)人坦言。
面對這一問題，沃爾瑪今年有了新的對策。
“我們和承運商成功實踐了‘共享卡車’的創(chuàng)新思路，通過跨界資源整合達到整體資源增量。今年‘共享卡車’在沃爾瑪天津配送中心和嘉興配送中心落地實踐，兩個配送中心各有1位承運商集中提供增量資源，支持共計16位承運商調(diào)配增量資源共享卡車，估算節(jié)約成本超過26萬元，實現(xiàn)160家商場的春節(jié)期間的穩(wěn)定供應(yīng)。”沃爾瑪方介紹說，后續(xù)‘共享卡車’項目還將在今年內(nèi)推廣到沃爾瑪全國8個干貨配送中心。
②利用積累的市場數(shù)據(jù)分析提前預(yù)測需求。
的確，在零售業(yè)，銷售高峰即市場需求出現(xiàn)大幅度波動時有發(fā)生。如何應(yīng)對需求波動持續(xù)保證穩(wěn)定的供應(yīng)，運力充沛是先決條件之一。而沃爾瑪?shù)墓?yīng)鏈團隊遍布全國各地400多家門店的日常商品運轉(zhuǎn)，運輸正是確保這個龐大網(wǎng)絡(luò)正常運作的重要“血脈”。
“為滿足沃爾瑪全國門店的商品供應(yīng)，平均每天約有800輛卡車行駛在配送途中，每天完成100萬箱貨物的準(zhǔn)時送達。”沃爾瑪方補充說。
具體來說，就是沃爾瑪利用積累的市場大數(shù)據(jù)分析提前預(yù)測需求，并牽頭協(xié)同多家承運商，由其中一家承運商按照預(yù)測集中準(zhǔn)備相應(yīng)的增量運輸資源，其他承運商則通過沃爾瑪?shù)墓?yīng)鏈平臺實時分享信息，調(diào)撥這個增量資源池中的車輛，共享運力。從而保證了區(qū)域運力充足，降低了資源準(zhǔn)備過度的浪費，節(jié)約了運輸高峰期社會運力，最終實現(xiàn)商品平穩(wěn)供應(yīng)。
大力推進“進倉物流”，深化零供合作關(guān)系
除了“共享卡車”，沃爾瑪還有一項策略就是大力推進“進倉物流”。
進倉物流，這種做法在業(yè)界似乎還不曾被廣泛推崇。而其實作為首批獲得無車承運人資格的零售企業(yè)之一，沃爾瑪在去年年底，就正式啟動進倉物流的做法。
具體而言，就是以配送中心為核心，將進倉物流與原有的出倉物流打通，為供應(yīng)商提供一站式服務(wù)，從而不斷加快供應(yīng)鏈整體的反應(yīng)速度，提升供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)中端到端的效率。
那么，沃爾瑪此次力推“進倉物流”的價值主要體現(xiàn)在什么地方？
對此，沃爾瑪方表示，主要體現(xiàn)在三大方面：
首先，依托移動終端和互聯(lián)網(wǎng)等先進信息技術(shù)，利用去店業(yè)務(wù)產(chǎn)生的回程運輸資源，整合大量承運商的運力，為進倉物流服務(wù)。并通過信息網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)集中調(diào)度運力、貨源、站場等資源，降低貨車空駛率。
其次，整合各中小供應(yīng)商的運輸需求，化零為整，幫助中小供應(yīng)商在運輸市場上獲得更大的議價能力，享受行業(yè)規(guī)模化效應(yīng)。
最后，進倉物流會推動行業(yè)操作的規(guī)范化，如在配送中心開辟進倉綠色通道，將交倉預(yù)約以及相應(yīng)的交貨文件，都交由專人或者系統(tǒng)平臺統(tǒng)一處理。據(jù)悉，目前，沃爾瑪已經(jīng)與聯(lián)合利華、箭牌、惠氏等多家知名公司達成進倉物流合作。
今年，我們會繼續(xù)通過進倉物流，來實現(xiàn)零供協(xié)作的不斷深化和物流資源的共享，促進供需匹配，打造高效綠色供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。”沃爾瑪方坦言。
強化采購端技術(shù)改造，加強供應(yīng)鏈優(yōu)化配置
除了在供應(yīng)鏈運輸環(huán)節(jié)的優(yōu)化升級，在采購端，沃爾瑪亦有提升。
電子招標(biāo)系統(tǒng)，是大型企業(yè)采購利器，其擁有強大的數(shù)據(jù)分析與數(shù)據(jù)挖掘功能，能為各種運力需求情況比對得出最優(yōu)解決方案，并允許單個承運商根據(jù)自己的運力資源優(yōu)勢提供差異化和定制化的競標(biāo)方案和價格方案，使得招標(biāo)結(jié)果的質(zhì)量和效率得到全面提升。
“今年，我們將大范圍采用電子招標(biāo)系統(tǒng)管理運力招標(biāo)，從流程上保證招標(biāo)過程的公開性、公平性。招標(biāo)過程全程通過互聯(lián)網(wǎng)接受外部監(jiān)督，外部授權(quán)方可以隨時調(diào)取、查詢系統(tǒng)內(nèi)的信息。外部監(jiān)管也從而系統(tǒng)化、流程化、透明化?！蔽譅柆敺綇娬{(diào)。
